非正常冷卻(通常指冷卻過度或?冷卻不足?)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響主要體現(xiàn)在?過冷?或?過熱?兩種極端狀態(tài)。

一、冷卻程度 (過冷)

　　(1)發(fā)動(dòng)機(jī)若過冷，則散熱損失增加。

　　(2)對(duì)柴油機(jī)，機(jī)油粘度較大，摩擦功率損失較大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)也降低，對(duì)汽油機(jī)，已汽化的燃油又凝結(jié)并流到曲軸箱，稀釋了機(jī)油而影響潤滑，結(jié)果也使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)下降。

　　(3)發(fā)動(dòng)機(jī)過冷，進(jìn)入氣缸的混合氣或空氣溫度低而點(diǎn)燃困難，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗上升;

　　(4)溫度低，潤滑油粘度增大，零件磨損加劇。

二、冷卻程度 (過熱)

　　(1)降低充氣效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。

　　(2)爆燃的傾向加大，使零件因承受額外沖擊性負(fù)荷而造成早期損壞。

　　(3)運(yùn)動(dòng)件的正常間隙被破壞，運(yùn)動(dòng)阻滯，磨損加劇，甚至損壞。

　　(4)潤滑情況惡化，加劇了零件的摩擦磨損。

　　(5)零件的機(jī)械性能降低，導(dǎo)致變形或損壞。

三、建議

　　(1)定期檢查冷卻系統(tǒng)?：包括冷卻液液位、水泵、節(jié)溫器、散熱器、風(fēng)扇及管路密封性。

　　(2)及時(shí)更換冷卻液?：避免因污垢或老化降低散熱效率?。?

　　(3)避免長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行：尤其在高溫天氣運(yùn)行時(shí)。?

　　(4)關(guān)注儀表警告燈?：一旦?水溫過高報(bào)警?，應(yīng)立即停機(jī)檢查。?

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